电动汽车用直驱式外转子永磁三相交流同步电机

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来源:先导产业中心 | 作者:pmoce0d72 | 发布时间: 2018-04-22 | 3733 次浏览 | 分享到:

技术成果名称：电动汽车用直驱式外转子永磁三相交流同步电机（65KW、85马力级）
技术编号：T(XD)2018021258		专利号：
技术阶段：		技术来源：国内
所属行业：智能制造		合作方式：技术入股、技术产业化
终端产品及应用范围：整车装配

—— 技术成果详述 —— 独自开发电动汽车以及电动巴士等适用的直驱型外转子永磁三相交流同步电机，这是在高野过去开发的电机的基础上，进行改良后的升级版电机。这款电机承续了之前开发电机的特长进而进一步提升了量产的可能性，和耐环境的信赖性的构造设计。针对纯电动车辆电机系统迫切需要解决的关键科学问题，提出基于轮毂电机动力系统和牵引力控制系统硬件系统、牵引力控制系统策略等几个方面关键技术的解决方案，完成基于轮毂电机动力系统和牵引力控制系统的系统架构设计和具体研发。

—— 技术优势 —— 体积小，重量轻，高输出功率（低速，大扭矩），与普遍使用的相同功率的水冷型电机和附加减速器的电机无论在尺寸上，还是在重量上，都比他们轻至一半左右，并且为自然风冷方式。多种装载方式（车载型，轮毂型，偏置轮毂型）可以广泛的应用在整车装配上。

—— 技术/效果指标 —— 高密度定子卷线，磁钢埋入式转子构造，中空外转子构造。电机种类三相交流永磁同步电机；电磁构成 18slot 12poke；连续输出 20kW；最大输出 65kW；电机外径 Φ335mm；气隙 0.8mm；磁钢 N45SH；电磁钢板材料 35A300相当；平均气隙磁通密度 1.0[T]；连续转矩(Nm):150；最大转矩(Nm):765；质量（kg）：48；最高系统效率：≥93%；高效区（效率>80%）：≥50%；EMC:GB/T18655-2002,GB/T17619-1998,GB/T21437.2-2008；设计寿命(万公里):10；平均故障间隔里程(万公里):2。

—— 市场前景 —— 根据麦肯锡的市场分析表明：如果电动汽车占乘用车总量的20%至30%，预计仅中国国内电动车市场到2030年可达7000亿至 1.5万亿元人民币。如果电动汽车达到5%至10%的渗透率，那么北美、欧洲和亚洲电动汽车的市场总是同期预计将达到800亿到 1200亿美元。根据以往经验，一项新技术要取代10%的现有成熟市场要花上15到20年，再用10到15年占有剩下90%的份额。因此，电动汽车作为一种破坏性技术在中长期仍然需要投入更多的精力做好核心技术的优化和完善，只有这样才能真正把握全球洗车工业战略转型的难得机遇，实现中国汽车工业核心技术的自主化与中国自主品牌电动汽车的国际化。

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—— 技术成果详述 —— 独自开发电动汽车以及电动巴士等适用的直驱型外转子永磁三相交流同步电机，这是在高野过去开发的电机的基础上，进行改良后的升级版电机。这款电机承续了之前开发电机的特长进而进一步提升了量产的可能性，和耐环境的信赖性的构造设计。针对纯电动车辆电机系统迫切需要解决的关键科学问题，提出基于轮毂电机动力系统和牵引力控制系统硬件系统、牵引力控制系统策略等几个方面关键技术的解决方案，完成基于轮毂电机动力系统和牵引力控制系统的系统架构设计和具体研发。

—— 技术优势 —— 体积小，重量轻，高输出功率（低速，大扭矩），与普遍使用的相同功率的水冷型电机和附加减速器的电机无论在尺寸上，还是在重量上，都比他们轻至一半左右，并且为自然风冷方式。多种装载方式（车载型，轮毂型，偏置轮毂型）可以广泛的应用在整车装配上。

—— 技术/效果指标 —— 高密度定子卷线，磁钢埋入式转子构造，中空外转子构造。电机种类三相交流永磁同步电机；电磁构成 18slot 12poke；连续输出 20kW；最大输出 65kW；电机外径 Φ335mm；气隙 0.8mm；磁钢 N45SH；电磁钢板材料 35A300相当；平均气隙磁通密度 1.0[T]；连续转矩(Nm):150；最大转矩(Nm):765；质量（kg）：48；最高系统效率：≥93%；高效区（效率>80%）：≥50%；EMC:GB/T18655-2002,GB/T17619-1998,GB/T21437.2-2008；设计寿命(万公里):10；平均故障间隔里程(万公里):2。

—— 市场前景 —— 根据麦肯锡的市场分析表明：如果电动汽车占乘用车总量的20%至30%，预计仅中国国内电动车市场到2030年可达7000亿至 1.5万亿元人民币。如果电动汽车达到5%至10%的渗透率，那么北美、欧洲和亚洲电动汽车的市场总是同期预计将达到800亿到 1200亿美元。根据以往经验，一项新技术要取代10%的现有成熟市场要花上15到20年，再用10到15年占有剩下90%的份额。因此，电动汽车作为一种破坏性技术在中长期仍然需要投入更多的精力做好核心技术的优化和完善，只有这样才能真正把握全球洗车工业战略转型的难得机遇，实现中国汽车工业核心技术的自主化与中国自主品牌电动汽车的国际化。