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—— 技术成果详述 ——
该技术成果采用高效率双电机前置前驱设计，动力电池箱置于汽车底盘车架中部，由支架与箱体式车架固定成为一体，降低了整
车重心安全且操控性更好，55380型圆柱形锂电池横向水平排列于电池箱内节省车内空间，且利于通风散热提高安全性，便于配
重便于更换，BMS检测线路及电池连接线路布置在排列完成的电池两侧，并且设置了保险，在驾驶员中控台设置维修开关，可以
随时断开动力电源。
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—— 技术优势 ——
相对于传统内燃机汽车，平台模块化的动力和传动系统更加简洁，整车动力性、能量效率和续驶里程更加优越。电池系统空间配置
更加合理，触屏电池管理系统对动力电池的电特性和温度场特性实时监控，安全性高。充分发挥电动汽车技术优势，各部分空间
释放充分，适合 不同的整车设计方案，性能卓越。
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—— 技术/效果指标 ——
电动机采用已经成熟的成套设备，双交流异步驱动电机通过特殊设计的差速减速箱能够分别或者同时直接驱动前轮，减速比为7.5。
电动汽车自重800kg，每台电机额定功率7.5kW，在坡度不超过15％相对平整的路面车速60km/h以下时，一台电机就可满足动力
要求，而且在额定功率运行，配备7.6kWh的锂电池续驶里程可以达到70km。当加速或爬坡时，两台电机会同时驱动最大爬坡
可达35％，0-50km/h加速在5秒以内。设有电子转向助力及电动真空泵刹车助力。沿用现有成熟的前桥后桥缩短了开发制造周期。
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—— 市场前景 ——
以安全高效的电池模块和电机模块为中心，全开放、模块化的先进动力电动汽车平台化设计，可以适应不同要求产业化改造，对
应客户要求能方便快速定制，应对市场变化。目前已经试制完成的一体化底盘直驱式电动汽车可以应用在景区的游览观光车，对
于地形复杂坡度较陡的景区都可以适应，还不会对景区环境有影响。还可用于随时启停的配送车。配合各种测试仪器，可以成为
整车控制集成优化，达到能量管理优化的实验平台，为科研和教学提供模型。
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